-
SCR ઉત્પ્રેરક બ્લોકિંગનું કારણ વિશ્લેષણ
કારણ 1: ઉચ્ચ તાપમાનની નિષ્ફળતા SCR ઉત્પ્રેરકની લાંબા ગાળાની ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિ ઉચ્ચ તાપમાન નિષ્ક્રિયકરણનું કારણ બનશે, જે SCR ઉત્પ્રેરકમાં ધાતુની કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે, આમ ઉત્પ્રેરક પ્રવૃત્તિમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.એન્જિન સારી સ્થિતિમાં હોય ત્યારે પણ...વધુ વાંચો -
વોટર કૂલ્ડ મોટરસાયકલ એન્જિનના ઓવરહિટીંગના પાંચ કારણો
1、અપૂરતું અથવા લીક થતું શીતક જ્યારે કાર ઠંડી હોય, ત્યારે રેડિયેટરની બાજુમાં ફિલર કેપ ખોલો અને તપાસો કે શીતક પૂરતું છે કે કેમ.શીતક નિષ્ક્રિય ગતિએ ફિલિંગ પોર્ટમાંથી ફરી ભરવામાં આવશે, અને જળાશયમાં શીતક માત્ર ફરી ભરવામાં આવશે...વધુ વાંચો -
જ્યારે મોટરસાઇકલ થોડીવાર માટે અટકે ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ શા માટે ખડકાય છે?
એન્જિન બંધ થયા પછી એક્ઝોસ્ટ પાઈપ માટે ધબકતો અવાજ આવે તે સામાન્ય છે.જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ખૂબ જ ગરમ હોય છે અને જ્યારે ગરમ થાય ત્યારે તે વિસ્તરે છે.જ્યારે એન્જિન બંધ થયા પછી તાપમાન ઘટશે ત્યારે આ અવાજ થશે.જો ત્યાં ઓછી કાર્બન ડિપોઝિટ હોય તો...વધુ વાંચો -
પાવર પર મોટરસાઇકલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો પ્રભાવ
મોટરસાઇકલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપનું આંતરિક માળખું મફલર છે.મોટરસાઇકલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ મોટે ભાગે અવાજ ઘટાડવા છિદ્રાળુ અવાજ શોષી લેતી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.ધ્વનિ શોષી લેતી સામગ્રી હવાના પ્રવાહના માર્ગની અંદરની દિવાલ પર નિશ્ચિત હોય છે અથવા પ્રમાણપત્રમાં પાઇપલાઇનમાં ગોઠવાયેલી હોય છે...વધુ વાંચો -
શું એક્ઝોસ્ટ પાઇપને કાટ લાગવો જરૂરી છે?શું ઉચ્ચ-તાપમાન પેઇન્ટ સ્પ્રે કરવું ઉપયોગી છે?
એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: મફલરનો આગળનો ભાગ, થ્રી-વે કેટાલિસ્ટ, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને મફલરનો પાછળનો ભાગ.આપણે સામાન્ય રીતે જે મફલર વિશે વાત કરીએ છીએ તે મફલરના પાછળના ભાગનો સંદર્ભ આપે છે, તેથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં મફલરનો સમાવેશ થાય છે.એક્ઝોસ્ટ પાઈનું તાપમાન...વધુ વાંચો -
ઓટોમોટિવ એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરકનો વિકાસ
ઓક્સિડેશન ઉત્પ્રેરક પ્રથમ પેઢીના ઉત્પ્રેરક તરીકે, Pt અને Pd ઓક્સિડેશન ઉત્પ્રેરકનો વિદેશમાં ઉપયોગ થાય છે.જો કે, આવા ઉત્પ્રેરક માત્ર કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને હાઇડ્રોકાર્બનના ઉત્સર્જનને નિયંત્રિત કરી શકે છે, તેથી તેમને/ટુ-વે ઝીરો ઉત્પ્રેરક કહેવામાં આવે છે.1980 ના દાયકાથી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એફ...વધુ વાંચો -
અવરોધિત ઓટોમોટિવ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની અસર શું છે?
ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં સ્થાપિત થ્રી-વે કેટેલિટીક કન્વર્ટર એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાહ્ય શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ છે.તે ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટમાંથી CO, HC અને NOX જેવા હાનિકારક વાયુઓને ઓક્સિડેટી દ્વારા હાનિકારક કાર્બન ડાયોક્સાઇડ, પાણી અને નાઈટ્રોજનમાં પરિવર્તિત કરી શકે છે...વધુ વાંચો -
મોટરસાઇકલ એન્જિન માટે વોટર કૂલિંગ, ઓઇલ કૂલિંગ અને એર કૂલિંગ વચ્ચેનો તફાવત.
પાણીની ઠંડક એ સારી ગરમીના વિસર્જનની અસર સાથે ઠંડકની પદ્ધતિ છે.પાણીના ઠંડકનો સિદ્ધાંત એ છે કે વહેતા પાણીને લપેટીને સિલિન્ડર લાઇનર અને સિલિન્ડર હેડને ઠંડુ કરવું.તેની ઠંડક પ્રણાલીમાં શીતક હશે, જે વર્તમાન એન્જિનના તાપમાને નાના-મોટા ફરશે...વધુ વાંચો -
મોટરસાઇકલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પ્રોટેક્શન માટે કયા પ્રકારનું ઉચ્ચ તાપમાન પેઇન્ટ વપરાય છે?
એક્ઝોસ્ટ પાઇપ એ મોટરસાઇકલનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, જે ઉપયોગ દરમિયાન ઉચ્ચ તાપમાન જનરેટ કરશે.પેઇન્ટ છાંટવાથી સબસ્ટ્રેટને કાટથી અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરી શકાય છે.લાંબા ગાળાના આઉટડોર ઉપયોગને લીધે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પવન અને વરસાદના સંપર્કમાં આવશે, જે કાટ લાગશે...વધુ વાંચો -
એક્ઝોસ્ટ પાઇપની સામગ્રી શું છે?
મોટરસાઇકલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ માટે ઘણી પ્રકારની સામગ્રી છે.ચાલો તેમની લાક્ષણિકતાઓ પર એક નજર કરીએ. આયર્ન, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, કાર્બન ફાઇબર, ટાઇટેનિયમ એલોય છે.આયર્ન પાઇપના બાહ્ય પડને કાળા હીટ-રેઝિસ્ટન્ટ પેઇન્ટથી ટ્રીટ કરવામાં આવે છે, જેને સામાન્ય રીતે "બ્લેક ઇરો..." તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.વધુ વાંચો -
તમે મોટરસાઇકલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપના રહસ્યો વિશે કેટલું જાણો છો?
પર્યાવરણીય સુરક્ષા નિયમોના અમલીકરણ સાથે, ફોર સ્ટ્રોક એન્જિને ધીમે ધીમે બે સ્ટ્રોક એન્જિનનું સ્થાન લીધું છે.આયાતી વાહનોની શરૂઆત સાથે, વધુને વધુ મોટરસાઇકલ રિફિટેડ પાર્ટ્સ બજારમાં ઉભરી આવ્યા છે.તેમાંથી, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ i...વધુ વાંચો
