એન્જિન બંધ થયા પછી એક્ઝોસ્ટ પાઈપ માટે ધબકતો અવાજ આવે તે સામાન્ય છે.જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ખૂબ જ ગરમ હોય છે અને જ્યારે ગરમ થાય ત્યારે તે વિસ્તરે છે.જ્યારે એન્જિન બંધ થયા પછી તાપમાન ઘટશે ત્યારે આ અવાજ થશે.જો નવી કારની એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ઓછી કાર્બન ડિપોઝિટ હોય, તો અવાજ સ્પષ્ટ અને વધુ સ્પષ્ટ હશે, જે સામાન્ય છે.

મોટરસાયકલ, બે અથવા ત્રણ પૈડાવાળું વાહન જે ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને હેન્ડલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તે હલકું, લવચીક અને ઝડપી છે.તેનો વ્યાપકપણે પેટ્રોલિંગ, પેસેન્જર અને નૂર પરિવહન અને રમતગમતના સાધનો માટે પણ ઉપયોગ થાય છે.

ફોર સ્ટ્રોક એન્જિન અને ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનના કામના સિદ્ધાંતને ઉદાહરણ તરીકે લો: ફોર સ્ટ્રોક એન્જિનનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.ચાર સ્ટ્રોક એન્જિનનો અર્થ એ છે કે પિસ્ટનની દર ચાર પરસ્પર ગતિવિધિઓમાં એકવાર સિલિન્ડર સળગે છે.ચોક્કસ કાર્ય સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે:

ઇન્ટેક: આ સમયે, ઇન્ટેક વાલ્વ ખુલે છે, પિસ્ટન નીચે તરફ જાય છે, અને ગેસોલિન અને હવાનું મિશ્રણ સિલિન્ડરમાં ચૂસવામાં આવે છે.

કમ્પ્રેશન: આ સમયે, ઇનલેટ વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ એક જ સમયે બંધ થાય છે, પિસ્ટન ઉપર તરફ જાય છે, અને મિશ્રણ સંકુચિત થાય છે.

કમ્બશન: જ્યારે મિક્સરને ન્યૂનતમ સંકુચિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પાર્ક પ્લગ કૂદીને મિશ્રિત ગેસને સળગાવશે, અને કમ્બશન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ દબાણ પિસ્ટનને નીચે ધકેલશે અને ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવવા માટે ચલાવશે.

એક્ઝોસ્ટ: જ્યારે પિસ્ટન સૌથી નીચા બિંદુ પર જાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ થાય છે.વધારાના એક્ઝોસ્ટ ગેસને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે પિસ્ટન ઉપર જવાનું ચાલુ રાખે છે.

ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે પિસ્ટન બે સ્ટ્રોક માટે ઉપર અને નીચે ખસે છે અને સ્પાર્ક પ્લગ એકવાર સળગે છે.બીજા સ્ટ્રોક એન્જિનની ઇન્ટેક પ્રક્રિયા ચોથા સ્ટ્રોક એન્જિનથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે.ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનને બે વાર સંકુચિત કરવાની જરૂર છે.બીજા સ્ટ્રોક એન્જિન પર, મિશ્રણ પ્રથમ ક્રેન્કકેસમાં અને પછી સિલિન્ડરમાં વહે છે.ખાસ કરીને, તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં વહે છે, જ્યારે ચોથા સ્ટ્રોક એન્જિનનું મિશ્રણ સિલિન્ડરમાં સીધું વહે છે.ચોથા સ્ટ્રોક એન્જિનના ક્રેન્કકેસનો ઉપયોગ તેલ સંગ્રહ કરવા માટે થાય છે, જેમ કે ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનના ક્રેન્કકેસનો ઉપયોગ મિશ્ર ગેસ સંગ્રહ કરવા માટે થાય છે અને તે તેલનો સંગ્રહ કરી શકતો નથી, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે વપરાતું તેલ નોન રિસાયકલેબલ કમ્બશન ઓઈલ છે.

બીજા સ્ટ્રોક એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:

પિસ્ટન ઉપરની તરફ જાય છે અને મિશ્રિત હવા ક્રેન્કકેસમાં વહે છે.

પિસ્ટન મિશ્રિત હવાના દબાણને કમ્બશન ચેમ્બર સુધી પહોંચાડવા માટે નીચે ઉતરે છે, પ્રથમ સંકોચન પૂર્ણ કરે છે.

મિશ્રણ સિલિન્ડર સુધી પહોંચ્યા પછી, પિસ્ટન ઉપર જાય છે અને ઇનલેટ અને આઉટલેટ બંધ કરે છે.જ્યારે પિસ્ટન ગેસને ન્યૂનતમ વોલ્યુમમાં સંકોચન કરે છે (આ બીજું કમ્પ્રેશન છે), ત્યારે સ્પાર્ક પ્લગ સળગે છે.

કમ્બશન પ્રેશર પિસ્ટનને નીચે ધકેલે છે.જ્યારે પિસ્ટન ચોક્કસ સ્થાને નીચે જાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પ્રથમ ખોલવામાં આવે છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ થાય છે અને પછી એર ઇનલેટ ખોલવામાં આવે છે.બાકીના એક્ઝોસ્ટ ગેસને બહાર કાઢવા માટે નવો મિશ્રિત ગેસ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે.