એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં સામાન્ય રીતે આગળની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અને પાછળની એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો સમાવેશ થાય છે.કમ્બશન માટે તાજી હવા અને ગેસોલિનને એન્જિનમાં મિશ્રિત કર્યા પછી, પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા વાયુઓ ઉત્પન્ન થાય છે.સિલિન્ડરમાંથી એક્ઝોસ્ટ કર્યા પછી, એક્ઝોસ્ટ ગેસ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાં પ્રવેશ કરે છે.દરેક સિલિન્ડરનો એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ એકત્રિત કર્યા પછી, એક્ઝોસ્ટ ગેસ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા છોડવામાં આવે છે.

તે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરથી મફલર સાથે જોડાયેલ છે.મફલરનો ક્રોસ સેક્શન ગોળાકાર અથવા અંડાકાર પદાર્થ છે, જે પાતળી સ્ટીલ પ્લેટો સાથે વેલ્ડેડ છે અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના મધ્યમાં અથવા પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ છે.મફલરની અંદર બેફલ્સ, ચેમ્બર, ઓરિફિસ અને પાઈપોની શ્રેણી છે.ધ્વનિ પ્રતિબિંબની દખલગીરી અને રદ કરવાની ઘટનાનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે ધ્વનિ ઊર્જાને નબળી બનાવવા માટે થાય છે, જેથી દરેક વખતે જ્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખોલવામાં આવે ત્યારે ઉત્પન્ન થતા ધબકારા દબાણને અલગ અને ઓછું કરી શકાય.

કાટ પ્રતિરોધક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ.100% સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ બાંધકામ સાથેનું એકમાત્ર બ્રોડ-માર્કેટ મફલર જે એલ્યુમિનિયમ મફલર વિરુદ્ધ લાંબુ આયુષ્ય આપે છે જ્યારે આંતરિક ડ્રેનેજ સિસ્ટમ ભેજ સંગ્રહ ઘટાડે છે.ટકી રહેવા માટે બાંધવામાં આવે છે.આંતરિક પાર્ટીશનો અને યાંત્રિક રીતે જોડાયેલ નળીઓ જ્યારે કાંતવામાં આવે ત્યારે વિકૃતિ ઘટાડવા માટે તાપમાનના ફેરફારો દરમિયાન વિસ્તરણ અને સંકોચનને મંજૂરી આપે છે.