કહેવાતા ઈલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન એ એન્જિનમાં ચૂસેલી હવાના જથ્થાને માપવા અને પછી હાઈ-પ્રેશર ઈન્જેક્શન દ્વારા એન્જિનને યોગ્ય માત્રામાં ગેસોલિન સપ્લાય કરવાનો છે.હવા અને ગેસોલિનના મિશ્રણ ગુણોત્તરને નિયંત્રિત કરવાની કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ પ્રક્રિયાને ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્શન કહેવામાં આવે છે.આ તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ સિદ્ધાંતમાં પરંપરાગત કાર્બ્યુરેટરથી અલગ છે.કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરમાં ગેસોલિનને ગળામાં ચૂસવા માટે કાર્બ્યુરેટર વેઇટિંગ ટ્યુબમાંથી વહેતી હવા દ્વારા પેદા થતા નકારાત્મક દબાણ પર આધાર રાખે છે અને હવાના પ્રવાહના ઝાકળ સાથે જ્વલનશીલ મિશ્રણ બનાવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ (FE1) ની સામગ્રી અને કાર્યોને નિયંત્રિત કરો:
1. ઇંધણ ઇન્જેક્શન જથ્થા નિયંત્રણ ECU મૂળભૂત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન જથ્થા (ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સોલેનોઇડ વાલ્વના શરૂઆતનો સમય) નક્કી કરવા માટે એન્જિનની ઝડપ અને લોડ સિગ્નલને મુખ્ય નિયંત્રણ સંકેત તરીકે લે છે અને અન્ય સંબંધિત ઇનપુટ સંકેતો અનુસાર તેને સુધારે છે, અને અંતે કુલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન જથ્થો નક્કી કરો.
2. ઈન્જેક્શન ટાઈમિંગ કંટ્રોલ ECU ક્રેન્કશાફ્ટ ફેઝ સેન્સરના સિગ્નલ અને બે સિલિન્ડરોના ફાયરિંગ સિક્વન્સ અનુસાર શ્રેષ્ઠ સમયે ઈન્જેક્શન સમયને નિયંત્રિત કરે છે.
3. બળતણ કટ-ઓફ કંટ્રોલ મોટરસાઇકલ ડ્રાઇવિંગમાં ઘટાડો અને મર્યાદિત કરતી વખતે, જ્યારે ડ્રાઇવર ઝડપથી થ્રોટલ છોડે છે, ત્યારે ECU ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કંટ્રોલ સર્કિટને કાપી નાખશે અને મંદી દરમિયાન એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન અને બળતણ વપરાશ ઘટાડવા માટે ઇંધણ ઇન્જેક્શન બંધ કરશે.જ્યારે એન્જિન વેગ આપે છે અને એન્જિનની ઝડપ સુરક્ષિત ઝડપ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ECU નિર્ણાયક ઝડપે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન કંટ્રોલ સર્કિટને કાપી નાખશે અને એન્જિનને વધુ ઝડપે અને એન્જિનને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન બંધ કરશે.
4. ઇંધણ પંપ નિયંત્રણ જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ECU જરૂરી તેલ દબાણ સ્થાપિત કરવા માટે 2-3 સેકન્ડ માટે કામ કરવા માટે ઇંધણ પંપને નિયંત્રિત કરશે.આ સમયે, જો એન્જિન શરૂ કરી શકાતું નથી, તો ECU બળતણ પંપના નિયંત્રણ સર્કિટને કાપી નાખશે અને બળતણ પંપ કામ કરવાનું બંધ કરશે.એન્જિન શરૂ થવા અને ચાલતી વખતે સામાન્ય કામગીરી જાળવવા માટે ECU ગેસોલિન પંપને નિયંત્રિત કરે છે.

એરવે ઈન્જેક્શન મોડ.આ પદ્ધતિની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ એ છે કે મૂળ એન્જિન નાનું છે, ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો છે અને સામાન્ય કાર્બ્યુરેટર એન્જિનની તુલનામાં કાર્યકારી ઉર્જા કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થયો છે.

કાર્બ્યુરેટર પ્રકારના સપ્લાય અને મિક્સિંગ મોડની તુલનામાં ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઈંધણ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં નીચેના ફાયદા છે:

1. ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી અપનાવવાથી એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ પ્રદૂષણ અને બળતણનો વપરાશ ઓછો થાય છે, જે ઉત્સર્જનના કડક નિયમોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે;
2. ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) થ્રોટલ વાલ્વના ફેરફારને ઝડપથી પ્રતિસાદ આપે છે, જે એન્જિનની હેન્ડલિંગ કામગીરી અને પ્રવેગક કામગીરીમાં સુધારો કરે છે, અને સારા ગતિશીલ પ્રદર્શન સૂચકાંકોને જાળવી શકે છે;એન્જિનને ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો અપનાવવા દેવાથી એન્જિનની થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે અને એન્જિનની નોકની વૃત્તિ ઓછી થાય છે;
3. EFI સિસ્ટમ મજબૂત અનુકૂલનક્ષમતા ધરાવે છે.જુદા જુદા મોડલના એન્જિનો માટે, ECU ચિપમાં ફક્ત "પલ્સ સ્પેક્ટ્રમ" બદલવાની જરૂર છે, જ્યારે સમાન તેલ પંપ, નોઝલ, ECU વગેરેનો ઉપયોગ વિવિધ વિશિષ્ટતાઓ અને મોડલ્સના ઘણા ઉત્પાદનોમાં થઈ શકે છે, જે બનાવવા માટે અનુકૂળ છે. ઉત્પાદનોની શ્રેણી;
4. અનુકૂળ એન્જિન પ્રદર્શન ગોઠવણ.

બંને વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે કાર્બ્યુરેટર થ્રોટલ પ્રતિસાદ નબળો છે, બળતણ પુરવઠાનું નિયંત્રણ નબળું છે, બળતણનો વપરાશ વધારે છે, બળતણ એટોમાઇઝેશન અસર નબળી છે, કોલ્ડ સ્ટાર્ટ નબળી છે, માળખું જટિલ છે, અને વજન મોટું છે. .ઓટોમોબાઈલ કાર્બ્યુરેટર એન્જિન લાંબા સમયથી ઉત્પાદનમાંથી બહાર છે.ઈલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્ટરમાં સચોટ ઈંધણ પુરવઠો નિયંત્રણ, ઝડપી પ્રતિસાદ, સારી ઈંધણ એટોમાઈઝેશન અસર, જટિલ માળખું, નાની માત્રા, હલકો વજન, કાર્બ્યુરેટર કરતા ઘણો ઓછો ઈંધણનો વપરાશ દર અને સારી કોલ્ડ સ્ટાર્ટ ઈફેક્ટ છે.