નાની સુકેડા ટ્યુબનો ફાયદો એ છે કે તે એન્જિન તેલ બદલવા માટે અનુકૂળ છે, અને પૂંછડી વિભાગ માટે ઘણા વિકલ્પો છે.મોટા ભારે વાહનો માટે જરૂરી એક્ઝોસ્ટ પાઇપના મોટા જથ્થાને કારણે, જો વન-પીસ પ્રકાર અપનાવવામાં આવે, તો ઉત્પાદન પ્રક્રિયા વધુ જટિલ બનશે.તેથી, તેમાંના મોટાભાગના ઇન્ટ્યુબેશન પ્રકારની ડિઝાઇન અપનાવે છે.નાના સુકેડા માટે, જ્યારે દર 1000 કિલોમીટરે તેલ બદલવામાં આવે છે, ત્યારે ઇન્ટ્યુબેશન ખૂબ અનુકૂળ છે.વધુમાં, ઇન્ટ્યુબેશન પૂંછડી વિભાગના રૂપરેખાંકનમાં વધુ પસંદગીઓ પણ પ્રદાન કરી શકે છે.

એક્ઝોસ્ટ પાઇપને લીક થવાથી રોકવા માટે કેન્યુલાને સ્પ્રિંગથી લોડ કરવામાં આવશે.

એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો વ્યાસ જેટલો મોટો, હોર્સપાવર વધારે તે જરૂરી નથી.હાઇડ્રોડાયનેમિક્સના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, એક્ઝોસ્ટ ગેસને પાણીના પ્રવાહ તરીકે ગણવામાં આવે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ એ પાણીની ચેનલ છે.જો પાણીની ચેનલ ખૂબ નાની હોય, તો પાણીનો પ્રવાહ અવરોધિત કરવામાં આવશે, અને એન્જિનની કાર્યક્ષમતા ઘટી જશે;જો કે, જો જળમાર્ગ ખૂબ પહોળો હોય અને પાણી જળમાર્ગમાં આસપાસ વહેતું હોય, જેના કારણે એડી કરંટ અને પ્રતિકૂળ અસરો થાય, તો આ સમયે એન્જિનની કાર્યક્ષમતા સુધારી શકાતી નથી.ટૂંકમાં, જ્યારે એન્જિન વધુ ઝડપે હોય, ત્યારે પ્રમાણમાં સરળ એક્ઝોસ્ટ વાતાવરણ જરૂરી છે.જ્યારે એન્જિન ઓછી ઝડપે ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે સાતત્ય વધારવા માટે પાઇપલાઇનમાં ઘટાડો થવાની ધારણા છે.તેથી, ડિઝાઇનમાં, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ જેટલી જાડી અને સરળ હશે, પાવર આઉટપુટ વધુ સારું રહેશે.