1. જાળવણી માટે એન્જિન ઓઇલ એ પ્રથમ પ્રાથમિકતા છે.આયાતી અર્ધ કૃત્રિમ એન્જિન તેલ અથવા તેનાથી ઉપરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, અને સંપૂર્ણ કૃત્રિમ એન્જિન તેલ પસંદ કરવામાં આવે છે.વોટર કૂલ્ડ વાહનો કરતાં એર ઓઈલ કૂલ્ડ વાહનોમાં એન્જિન ઓઈલની વધુ જરૂરિયાત હોય છે.જો કે, મોટા વિસ્થાપન સાથેના કેટલાક સિંગલ સિલિન્ડર વાહનો માટે, અર્ધ કૃત્રિમ એન્જિન તેલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે કારણ કે ક્રેન્કશાફ્ટ એ ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ છે જેમાં એન્જિન તેલની ઓછી જરૂરિયાતો હોય છે.જો કે, કૃત્રિમ તેલ લાંબા માઇલેજ પછી જ બદલી શકાય છે.સંપૂર્ણ સિન્થેટિક એન્જિન 3000-4000 કિમી પછી કચરો વિના બદલી શકાય છે.એન્જિન ઓઈલ ફિલ્ટર તત્વ નિયમિતપણે બદલવું જોઈએ અને એન્જિન એકદમ સ્વચ્છ હોવું જોઈએ.

2. સ્વચ્છ એર ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.આયાતી વાહનોના એર ફિલ્ટર મોંઘા હોય છે.એકવાર એર ફિલ્ટર ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય પછી, ધૂળ અને રેતી સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરશે, કાર્બ્યુરેટર દ્વારા રિંગ અને વાલ્વ પહેરશે.જો તે અવરોધિત છે, તો તે અપૂરતી શક્તિનું કારણ બનશે અને બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે.બળતણના વપરાશમાં વધારો અનિવાર્યપણે ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ ઝડપે કાળા ધુમાડા તરફ દોરી જશે.લાંબા સમય પછી, કારની ટકાઉપણું અને શક્તિમાં ઘટાડો થશે.

3. ટાયર સાફ કરો અને ચાલને સાફ રાખો.પેટર્નમાં કોઈ પત્થરો નથી.સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ટાયરને મીણ અથવા તેલથી કોટ કરી શકાતું નથી.કારણ કે તેલને રબર માટે આકર્ષણ છે, તે ટાયર ક્રેકીંગ અને બગાડ તરફ દોરી જશે, તેની પોતાની સલામતીને જોખમમાં મૂકશે.કારણ કે મોટરસાઇકલ કોર્નરિંગ હાંસલ કરવા માટે દબાણ પર આધાર રાખે છે, ટાયર સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે.

4. બળતણ ટાંકી અને ગેસોલિનમાં ઘણી અશુદ્ધિઓ છે.મારી પાસે વર્ષમાં એકવાર ઇંધણની ટાંકી દૂર કરવા, તેલની સ્વીચ દૂર કરવા, પાણી અને તળિયેનો કાટ દૂર કરવા, બળતણની ટાંકીને સૂકવવા અને તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમય છે.

5. કાર્બ્યુરેટર/થ્રોટલ વાલ્વ નોઝલ, કાર્બ્યુરેટર લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને તેમાં કેટલીક અશુદ્ધિઓ હશે.ગેસોલિન સાથે અશુદ્ધિઓ દૂર થઈ જાય તે માટે તમે કાર્બ્યુરેટરની નીચે ડ્રેઇન સ્ક્રૂને ઢીલું કરી શકો છો.જો કાર્બ્યુરેટર તેલ લીક કરે છે, તો તેને સમયસર રિપેર અને બદલવું આવશ્યક છે.કારણ કે કેટલાક વાહનોના કાર્બ્યુરેટર ખરેખર ખરાબ રીતે ડિઝાઇન કરેલ છે, એકવાર કાર્બ્યુરેટર તેલ લીક કરે છે, ગેસોલિન સિલિન્ડરમાં લીક થશે.જો કાર્બ્યુરેટરને દબાણ કરવામાં આવે છે, તો ગેસોલિન ક્રેન્કકેસમાં લીક થશે, એન્જિન તેલને પાતળું કરશે.જો લીક થયેલા ગેસોલિનની માત્રા મોટી હોય.આજકાલ, મોટી ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મોટરસાઇકલોએ ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો છે, તેથી થ્રોટલ બોડી અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલને નિયમિતપણે સાફ કરવું જરૂરી છે.

6. બેટરી દર છ મહિને રિચાર્જ થવી જોઈએ.ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા હેડલાઇટ બંધ કરો.

7. ક્લચ, 250 ની ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે ચાર સિલિન્ડરની કાર પણ દૈનિક ગતિને પહોંચી વળે છે.જ્યાં સુધી ગિયર લાલ ન હોય અને તેલ સારું હોય ત્યાં સુધી બેઝિક કાર હજુ પણ સામાન્ય ઉપયોગમાં છે.ક્લચ ડિસ્કના ટુકડાઓ બેરિંગ પેડ્સને ગંભીરતાથી પહેરે છે, તેથી આ ખરાબ ટેવ પર ધ્યાન આપો.

8. શોક શોષણ.ફ્રન્ટ શોક શોષક તેલ મૂળભૂત રીતે વર્ષમાં એકવાર બદલવામાં આવે છે.જો પાછળના આંચકા શોષણ તેલ લીક થાય, તો જ્યારે કોર ખાલી હોય ત્યારે તેલની સીલ બદલો, પરંતુ એકવાર કોર ખાલી થઈ જાય, ફક્ત એસેમ્બલી બદલો.

9. વાલ્વ બળતણ ઉમેરણોથી ભરી શકાય છે.સામાન્ય રીતે, 250 મોડલ માટે એક બોટલનો 20 વખત ઉપયોગ કરી શકાય છે.વધુમાં, ફ્રન્ટ એર પેસેજ ભુરો છે.તેનો ઉપયોગ કર્યા પછી, કાર્બ્યુરેટરને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે, અને સમગ્ર એર પેસેજ સિલ્વર વ્હાઇટ છે.તે નવા તરીકે તેજસ્વી છે.

10. સ્પાર્ક પ્લગ અને ઇગ્નીશન વાયર.જો તમે ઇગ્નીશન સર્કિટની કાળજી રાખતા હો અને તમારું બજેટ થોડું હોય, તો તમારે ઘણા હાઇ-વોલ્ટેજ વાયર અને ઇરીડિયમ સ્પાર્ક પ્લગના સેટમાં રોકાણ કરવું જરૂરી છે.